Un petit diaporama photo de cette séance :
Et une vidéo avec des images qui bougent :
samedi 12 décembre 2009
lundi 7 décembre 2009
Coupe de Noël 2009
Pour cette dernière compétition de l'année 2009, le club Aviron de SUPAERO est partit fêter Noël sur le Lac de Fenouillet pour la traditionnelle régate de Noël.
Pénalisé de quasiment la moitié de son effectif pour raison médicale, ce sont 6 valeureux rameurs qui se sont présentés pour courir sur un 4 de pointe sans barreur le matin (Fabien, Anthony, Guillaume & Martin), et un 4 de couple l'après-midi (Anthony, Fabien (oui, les mêmes !), Gwenaël & Morgan). Partis à 8h de SUPAERO, la première étape en arrivant a été de monter le 4- BBG de l'AT.
On a tout d'abord pu assister à une nouvelle sortie du Huit de point de l'ENAC, un bateau et un club tout récents mais avec une motivation débordante. Ce n'est encore qu'un équipage inexpérimenté, mais il fera sans conteste partie des bateaux à surveiller pour SUPAEROWING et les championnats de France. En parlant de l'ENAC, on attend d'ailleurs toujours la clé de 13 que Fabien leur a prêté...
A 11h, le 4- s'est aligné ligne 2 pour sa course : un bassin étroit, 6 équipages alignés au départ, et Félicien (coach à l'AT) à la nage du 4- du TUC (ligne 3). En rajoutant à cela le fait que l'équipage ramait pour la première fois ensemble n'a pas aidé à la performance au départ et à la gestion de la barre. Résultat, on se retrouve à se frôler pendant 500m avec le bateau du TUC juste devant notre pointe, et avec les pelles de Grisolles. Arriva de qui arriva : une petite "altercation" entre nos 2 bateaux a eu raison de notre numéro, a planté le bateau et la relance a été dure. On arrive néanmoins à bien se remettre dans le rythme, avec notre 200m le plus beau techniquement. Juste avant de lancer l'enlevage, on aperçoit juste devant nous le 4- de Fenouillet qui semblait avoir un soucis technique : le 2 avait découlissé et le bateau partait à 45° de l'axe du plan d'eau. Obligés de planter le bateau pour pouvoir les contourner, on a perdu là tout l'élan et la motivation pour finir cette course totalement apocalyptique....et on finit donc 5ème sur 6 avec une bonne longueur de retard sur les premiers.
Juste le temps de faire l'aller-retour à SUPAERO pour déposer les 2 pointus du matin et récupérer les 2 coupleux de l'après-midi, et après un (petit) pique-nique. Laissant le 4- pour les cadets, on s'est attelé à monter le 4x Empacher de SUPAERO, qui s'est encore confirmé être un EXCELLENT bateau (merci au TASL pour l'intérieur totalement refait il y a 2 ans et merci à Supaero pour les pelles Crocker achetées l'an dernier et aux couleurs de l'école).
Pour une fois, le départ, prévu à 15h, a été donné en avance à 14h50, mais encore et toujours avec cette classique procédure de départ rapide !
5 alignés pour cette manche, ligne 6 pour notre part, avec à notre gauche le 4x mixte de Montauban, qui n'est autre que le "fameux" MU4x de l'université Paul Sabatier avec qui certain(e)s adorent déconner :p
Le départ était propre sans être très rapide, vu que c'était encore la première fois que l'on ramait ensemble (avec en plus Fabien qui n'avait pratiquement plus touché à la couple depuis son arrivée à Supaero en septembre), mais on a néanmoins réussi à se placer à une pointe du 4x mixte. Travaillant au train avec une glisse magnifique, on a lancé une série de 10 coups qui nous a permis de revenir à la hauteur de notre adversaire direct.
Malheureusement, juste après, une série de vagues causées par le zodiac des plongeurs nous a déstabilisé pendant 3-4 coups, ce qui a permis au 4x de Montauban de nous reprendre une longueur de bateau en lançant un 20 coups (on était tellement prêt pendant les courses qu'on entendait tout ce que nos adversaires disaient !). A environ 200m de l'arrivée, l'enlevage nous a permis de relancer franchement le bateau et se faire vraiment plaisir avec une glisse parfaite de la coque. On finit environ 15-20 sec derrière la tête de course et environ 5 sec derrière Montauban (aucun chrono n'ayant été pris, il est difficile de faire des estimations correctes).
La journée s'est finie après une petit passage au club pour aller vider la remorque, une aide très appréciée par l'AT....qui nous a pris 15 min A/R ;)
Que retenir de cette Coupe de Noël 2009 ? Beaucoup de travail encore à mener sur la pointe pour avoir un équipage homogène, d'excellentes sensations en couple, mais qui vont demander d'ici Supaerowing de continuer ce gros travail de foncier et de muscu ainsi qu'une constance dans les équipages avec du travail en bateau court pour parvenir à faire de belles performances au printemps.
Le prochain rendez-vous ? SUPAEROWING les 20 et 21 Mars 2010 !
D'ici-là, stay tuned (on sait jamais, peut-être qu'un test ergo pourrait nous motiver !)
Pénalisé de quasiment la moitié de son effectif pour raison médicale, ce sont 6 valeureux rameurs qui se sont présentés pour courir sur un 4 de pointe sans barreur le matin (Fabien, Anthony, Guillaume & Martin), et un 4 de couple l'après-midi (Anthony, Fabien (oui, les mêmes !), Gwenaël & Morgan). Partis à 8h de SUPAERO, la première étape en arrivant a été de monter le 4- BBG de l'AT.
On a tout d'abord pu assister à une nouvelle sortie du Huit de point de l'ENAC, un bateau et un club tout récents mais avec une motivation débordante. Ce n'est encore qu'un équipage inexpérimenté, mais il fera sans conteste partie des bateaux à surveiller pour SUPAEROWING et les championnats de France. En parlant de l'ENAC, on attend d'ailleurs toujours la clé de 13 que Fabien leur a prêté...
A 11h, le 4- s'est aligné ligne 2 pour sa course : un bassin étroit, 6 équipages alignés au départ, et Félicien (coach à l'AT) à la nage du 4- du TUC (ligne 3). En rajoutant à cela le fait que l'équipage ramait pour la première fois ensemble n'a pas aidé à la performance au départ et à la gestion de la barre. Résultat, on se retrouve à se frôler pendant 500m avec le bateau du TUC juste devant notre pointe, et avec les pelles de Grisolles. Arriva de qui arriva : une petite "altercation" entre nos 2 bateaux a eu raison de notre numéro, a planté le bateau et la relance a été dure. On arrive néanmoins à bien se remettre dans le rythme, avec notre 200m le plus beau techniquement. Juste avant de lancer l'enlevage, on aperçoit juste devant nous le 4- de Fenouillet qui semblait avoir un soucis technique : le 2 avait découlissé et le bateau partait à 45° de l'axe du plan d'eau. Obligés de planter le bateau pour pouvoir les contourner, on a perdu là tout l'élan et la motivation pour finir cette course totalement apocalyptique....et on finit donc 5ème sur 6 avec une bonne longueur de retard sur les premiers.
Juste le temps de faire l'aller-retour à SUPAERO pour déposer les 2 pointus du matin et récupérer les 2 coupleux de l'après-midi, et après un (petit) pique-nique. Laissant le 4- pour les cadets, on s'est attelé à monter le 4x Empacher de SUPAERO, qui s'est encore confirmé être un EXCELLENT bateau (merci au TASL pour l'intérieur totalement refait il y a 2 ans et merci à Supaero pour les pelles Crocker achetées l'an dernier et aux couleurs de l'école).
Pour une fois, le départ, prévu à 15h, a été donné en avance à 14h50, mais encore et toujours avec cette classique procédure de départ rapide !
5 alignés pour cette manche, ligne 6 pour notre part, avec à notre gauche le 4x mixte de Montauban, qui n'est autre que le "fameux" MU4x de l'université Paul Sabatier avec qui certain(e)s adorent déconner :p
Le départ était propre sans être très rapide, vu que c'était encore la première fois que l'on ramait ensemble (avec en plus Fabien qui n'avait pratiquement plus touché à la couple depuis son arrivée à Supaero en septembre), mais on a néanmoins réussi à se placer à une pointe du 4x mixte. Travaillant au train avec une glisse magnifique, on a lancé une série de 10 coups qui nous a permis de revenir à la hauteur de notre adversaire direct.
Malheureusement, juste après, une série de vagues causées par le zodiac des plongeurs nous a déstabilisé pendant 3-4 coups, ce qui a permis au 4x de Montauban de nous reprendre une longueur de bateau en lançant un 20 coups (on était tellement prêt pendant les courses qu'on entendait tout ce que nos adversaires disaient !). A environ 200m de l'arrivée, l'enlevage nous a permis de relancer franchement le bateau et se faire vraiment plaisir avec une glisse parfaite de la coque. On finit environ 15-20 sec derrière la tête de course et environ 5 sec derrière Montauban (aucun chrono n'ayant été pris, il est difficile de faire des estimations correctes).
La journée s'est finie après une petit passage au club pour aller vider la remorque, une aide très appréciée par l'AT....qui nous a pris 15 min A/R ;)
Que retenir de cette Coupe de Noël 2009 ? Beaucoup de travail encore à mener sur la pointe pour avoir un équipage homogène, d'excellentes sensations en couple, mais qui vont demander d'ici Supaerowing de continuer ce gros travail de foncier et de muscu ainsi qu'une constance dans les équipages avec du travail en bateau court pour parvenir à faire de belles performances au printemps.
Le prochain rendez-vous ? SUPAEROWING les 20 et 21 Mars 2010 !
D'ici-là, stay tuned (on sait jamais, peut-être qu'un test ergo pourrait nous motiver !)
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